Procjena stanja rada dizelskog motora prema boji dima
Dok radi dizelski motor dizel agregata, gorivo gori u cilindru i stvara ispušni dim koji će se ispušnom cijevi ispuštati u atmosferu. Kad dizelski motor radi ispravno i gorivo je potpuno izgorjelo, dim ispušnih plinova uglavnom će uključivati vodenu paru (H2O), ugljični dioksid (CO2) i dušik (N2), a dim ispuha je općenito svijetlosiv. Kad je gorivo nepotpuno sagorijelo ili dizelski motor ne radi ispravno, u dimu ispušnih plinova može biti ugljikovodika (HC), ugljičnog monoksida (CO), dušikovog oksida (NOx) i ugljikovih čestica, a boja ispušnog dima bit će bijela, crna ili plava. Boja dima motora može odražavati stanje izgaranja goriva i stanje rada motora. Stoga,
1. Crni dim
Crni dim u ispuhu uglavnom uključuje čestice ugljika koje gorivo nije u potpunosti izgorjelo.
Uobičajeni uzroci crnog dima:
• Začepljen pročistač zraka
• Oštećene brizgaljke
• Savijene mlaznice injektora
• Neispravan trenutak ubrizgavanja
• Začepljeni filteri za zrak, gorivo ili ulje
• Oštećena pumpa za ubrizgavanje
• Oštećen/začepljen egr hladnjak
• Oštećen turbopunjač
• Oštećen međuhladnjak
• Prekomjerno punjenje motora
• Pogrešna mješavina dizelskog goriva za temperaturu
• Puknuti ili začepljeni ventili u glavi motora
• Neispravan zazor ventila
• Niska kompresija zbog oštećenih klipnih prstenova
• Prekomjerno nakupljanje mulja u motoru
Za dizelske motore koji ispuštaju crni dim, tehničari mogu riješiti problem odgovarajućim podešavanjima nakon pregleda pumpe za ulje visokog tlaka, provjere kompresijskog tlaka u cilindru, čišćenja ulaznog zraka i podešavanja kuta unaprijed.
2. Bijeli dim
Bijeli dim u ispuhu uglavnom uključuje čestice goriva ili vodenu paru koja nije dovoljno atomizirana i spaljena.
Uobičajeni uzroci bijelog dima:
• Oštećene brizgaljke
• Neispravno vrijeme ubrizgavanja
• Oštećen utor radilice
• Oštećen razvodni zupčanik
• Niska kompresija cilindra
• Oštećeni prstenovi ili košuljice cilindra
• Voda pomiješana u dizelskom gorivu (ispucane dimne glave, glava cilindra ili blok)
• Oštećeni vodovi za gorivo
• Nizak tlak goriva u pumpi za gorivo
• Oštećen ili pogrešan rad pumpe za gorivo
Kad se radi o hladnom pokretanju, motor može ispuštati bijeli dim, a to bi trebalo smatrati normalnim ako nestane nakon zagrijavanja motora. Ako bijeli dim i dalje dolazi kad je motor već neko vrijeme bio u normalnom radu, to je kvar. Treba provjeriti rashladnu tekućinu u hladnjaku, a također provjerite rade li svi cilindri normalno i je li u separatoru ulja i vode previše vode.
3. Plavi dim
Plavi dim u ispuhu uglavnom je posljedica prekomjernog izgaranja u komori za izgaranje.
Uobičajeni uzroci plavog dima:
• Oštećeni ili istrošeni klipni prstenovi
• Oštećeni ili istrošeni cilindri
• Oštećene ili istrošene vodilice
• Oštećene ili istrošene brtve stabljike
• Prepunjenje motora uljem
• Oštećena podizna pumpa
• Gorivo pomiješano s uljem
• Gori glazura cilindra
• Pogrešna ocjena ulja
Općenito, dim koji izlazi iz motora treba pregledati kada je motor zagrijan, a vi morate analizirati promjenu ili promjenu boje dima pri niskim brzinama, srednjim brzinama, velikim brzinama i ubrzanju. Bez obzira na boju dima, to nije nešto što biste trebali zanemariti. Dizelski motor koji ispravno radi i održava se ne smije stvarati vidljiv dim. Odmah isključite motor ako naiđete na prekomjerni dim jer bi daljnja toplina ili opterećenje mogli dodatno oštetiti motor.
