Negativni učinci rada diesel generatora s malim opterećenjem ili bez opterećenja
Diesel generatori bili su osnovno napajanje u mnogim industrijama. Diesel generatori mogu se široko koristiti u industrijskim okruženjima koja zahtijevaju neprekidnu i veliku količinu energije, također se redovito nalaze na gradilištima, festivalima, kampovima, sportskim arenama i hotelima. Važno je, međutim, shvatiti da se moraju uzeti u obzir određena razmatranja kako bi oni radili u ispravnom redu. Osim očitog, kao što je održavanje motora u dobrom stanju, jedno od najvažnijih je biti svjestan 'opterećenja' (količine energije koju troše povezani elementi) generatora. Ne samo da bismo trebali izbjegavati preopterećenje generatora, već bismo također trebali obratiti posebnu pozornost na izbjegavanje niskog opterećenja ili bez opterećenja tijekom rada generatora.
Dizel generatori (ili generatorski setovi poznatiji kao "generatori") sastoje se od dizel motora i električnog generatora. Oni zapravo ne proizvode energiju. Umjesto toga, oni pretvaraju mehaničku energiju koju proizvode dizelski motori u električnu energiju. Kao rezultat toga, generatori moraju imati određeno opterećenje kako bi ispravno radili. Rad generatora s niskim opterećenjem ili bez opterećenja može imati niz rezultata koji mogu dovesti do problema, od neučinkovitog rada do ozbiljnog oštećenja ili čak potpunog kvara.
Uglavnom je dogovoreno da dizel agregati rade s minimalnim opterećenjem od 30% maksimalnog kapaciteta. Ovo je apsolutni minimum i daleko od idealnog - općenito se poželjnijim smatra opterećenje od 60-75% maksimalnog kapaciteta. Rad bez opterećenja, osim za kratke dijagnostičke vožnje, kao što je provjera ispravnog praznog hoda, treba izbjegavati po svaku cijenu. Negativni rezultati rada s malim opterećenjem ili bez opterećenja bit će sljedeći:
1. L joj cilindra pritisak
Kada generator radi pri malom opterećenju, nizak tlak u cilindru dovodi do lošeg izgaranja, smanjujući učinkovitost motora. Loše izgaranje uzrokuje ciklički problem - čađa i nesagorjeli ostaci goriva začepljuju ionako loše brtvene klipne prstenove, što dodatno pogoršava problem niskog tlaka.
2. Niska temperatura
Pri malom opterećenju, motori se hlade i rade na temperaturi koja je nedovoljna za pravilno izgaranje. To također uzrokuje da gorivo samo djelomično sagorijeva. Osim naslaga, to može dovesti do mnogo ispušnih plinova. Ispušni plinovi su poznati bijeli dim koji se može vidjeti u dizelskim motorima koji loše rade – dim koji ima opasno visoku emisiju ugljikovodika.
3. Zastakljivanje
Ovo je fenomen koji je često glavni krivac za oštećenje dizel motora. Vrući plinovi izgaranja izlaze pored klipnih prstenova i trenutno spaljuju ulje koje podmazuje stijenke cilindra. Rezultat je glatka glazura nalik na emajl duž stijenki cilindra, koja prekriva utore namijenjene držanju ulja za podmazivanje cilindra i transportu do i iz kućišta radilice. To rezultira povećanim trošenjem zbog nedovoljnog podmazivanja i povećane potrošnje ulja. Međutim, to nije jedina nuspojava niskog opterećenja koja uzrokuje ovaj problem.
4. Niže performanse ulja, veća potrošnja ulja
Rad pri niskom opterećenju izaziva pustoš u sustavu distribucije ulja motora na više načina. Tvrde naslage ugljika nastale kao posljedica slabog izgaranja uzrokuju poliranje provrta, uništavajući tragove hona (žljebove) za ulje. Ulje gori i potrošnja ulja se povećava. Zbog loše brtvenih klipnih prstenova, neizgorjelo gorivo onečišćuje ulje za podmazivanje, kao i kondenzirana voda i ostaci, koji uzrokuju nakupljanje razorne kiseline.
5. Povećano onečišćenje
Bijeli dim uzrokovan neizgorjelim gorivom zbog niskih temperatura već je spomenut. Međutim, ovo nije jedino povećanje onečišćenja uzrokovano radom s malim opterećenjem. Ulje koje curi u komoru za izgaranje kroz loše brtvene klipne prstenove se spaljuje i uzrokuje prepoznatljiv plavi dim, dok je crni dim posljedica oštećenih mlaznica.
Postoje i neki dodatni problemi uzrokovani malim opterećenjem ili radom bez opterećenja, uključujući i specifičnosti svakog slučaja ili nisko opterećenje ili nikakvo opterećenje odredit će ozbiljnost svakog problema:
Povećan pritisak u kućištu radilice.
Prekomjerno trošenje i curenje ulja u turbopunjač (ako postoji).
Naslage ugljika na brojnim površinama uključujući ventile, klipove i ispušni razvodnik.
Ispušni sline motora – crna uljasta tekućina koja curi iz ispušnog razvodnika.
Potreban poziv inženjera.
Gore navedene štetne pojave imaju kumulativni učinak na agregate. Prvo, korisnici će vjerojatno primijetiti neobjašnjive gubitke snage i povremene slabe performanse. Uskoro će komponente početi otkazivati, što će rezultirati neplaniranim održavanjem i povećanim zastojima. U određenom trenutku, ostakljenje i nakupine ugljika postaju toliko ekstremne da je potpuno odstranjivanje motora, ponovno bušenje cilindara i strojna obrada novih tragova honanja jedino rješenje. Redovito pokretanje generatora s malim opterećenjem ili bez njega će, bez sumnje, na kraju dovesti do potpunog kvara generatora.
Dakle, kako spriječiti oštećenje pri radu s malim opterećenjem ili bez opterećenja? Preporučljivo je da izbjegavate neprekidan rad s niskim opterećenjem ili bez opterećenja, ili da smanjite takvu upotrebu na minimalna vremenska razdoblja. Rad s malim opterećenjem ili bez opterećenja nikada ne smije prijeći 15 minuta. Za rad s malim opterećenjem obratite se svom proizvođaču ili tehničarima, koji će vas moći savjetovati o sigurnim vrijednostima i trajanju rada pri niskom opterećenju. Generatorske agregate treba raditi jednom godišnje nekoliko sati pri punom opterećenju kako bi se motor očistio, drugim riječima, kako bi se uklonile karbonizirane naslage ulja u motoru i ispušnom sustavu. To može zahtijevati banku opterećenja. Opterećenje treba povećati tijekom četiri sata rada, s nulte na puno opterećenje.
