Mogući razlozi i rješenja kada dizel generatori ne prestanu raditi
Obično, kada se mrežna snaga obnovi, ATS će se prebaciti s terminala dizelskog agregata na mrežni terminal, a zatim će dizelski agregat i dalje raditi neko vrijeme (obično oko 45-90s prema postavci) . To je normalna situacija. Dizel generator će se automatski zaustaviti nakon hlađenja u tom vremenskom razdoblju. Ali ponekad ustanovimo da se jedinica ne može isključiti. Ovim ćemo razgovarati o mogućim razlozima i rješenjima kada dizelski agregat ne prestane raditi.
1. Kvar elektromagnetskog ventila
Rješenje: Ako elektromagnetski ventil dg seta ne radi, možete provjeriti je li ožičenje točno. Zamijenite elektromagnetski ventil ako je potrebno.
2. Neuspjeh guvernera
Rješenje: Ako se jedinica ne može isključiti zbog kvara regulatora dizelskog motora, potražite profesionalno osoblje za održavanje koje će se nositi s tim ili zamijenite regulator.
3. Pogreška u radu
Rješenje: netko može isključiti prekidač za napajanje (ili prekidač tipke) prije nego što pritisne gumb za zaustavljanje na kontroleru. Ako je to slučaj, samo slijedite uobičajeni postupak, prvo pritisnite gumb za zaustavljanje, a zatim isključite prekidač za napajanje (ili prekidač za tipke).
4. Filteri za gorivo i zrak su blokirani
Rješenje: Redovito ih provjeravajte i zamjenjujte.
5. Kvar regulatora
Rješenje: Provjerite i popravite regulator jedinice prema uputama za uporabu regulatora.
Pritisnite gumb za zaustavljanje u nuždi ako je potrebno. To će zaustaviti generator (osim ako netko nije onemogućio vezu ili je ožičenje olabavljeno).
Ljeto se na sjevernoj polutki približava i temperatura raste. Učestalost dizelskih generatora će se povećati. Potrebne radove održavanja dizelskih agregata moramo obaviti u uobičajeno vrijeme, tako da uporaba dizelskih generatora neće biti u žurbi i prouzročiti jedan ili drugi kvar.
1. Redovito pregledavajte i održavajte dizelske agregate. Redovito pažljivo provjeravajte i prilagođavajte zračnost ventila, tlak ubrizgavanja goriva, vrijeme dovoda goriva ili drugo i odmah uklanjajte naslage i prljavštinu na košulji hladne vode.
2. Na vrijeme uklonite naslage ugljika. Kada dizelski motor radi, relevantni dijelovi stvaraju visoku temperaturu tijekom procesa izgaranja, zbog čega se polimerni pepeo ugljika prilijepi na ventil, sjedište ventila, mlaznicu za gorivo, gornji dio klipa itd. Ako ga ne očistite na vrijeme, povećat će se potrošnja goriva i ozbiljno utječu na normalan rad dg setova.
3. Redovito uklanjajte neke minerale ili nečistoće taložene na dnu spremnika nakon uporabe. Ako se ne može redovito čistiti, to bi moglo utjecati na normalan rad klipa i glave za ubrizgavanje goriva, što bi rezultiralo netočnim vremenom opskrbe gorivom, neravnomjernom opskrbom gorivom, lošom raspršivanjem goriva itd., Što bi rezultiralo povećanom količinom goriva.
4. Održavajte određenu temperaturu vode. Temperatura rashladne vode dizelskog motora održava se na oko 45 stupnjeva do 65 stupnjeva. Preniska temperatura vode uzrokovat će nepotpuno izgaranje dizela i povećati opterećenje samog stroja. Voda za hlađenje ne smije zloupotrijebiti kanalizaciju, mutnu vodu ili kišnicu.
5. Ne preopterećujte se. Preopterećenje uzrokuje da značajan dio dizela postane crni dim, ne postižući svoje učinkovite performanse, povećavajući potrošnju goriva i skraćujući radni vijek povezanih dijelova.
