Dvosmjerna dizelska pumpa motora, injektor
- Bidirection Power
- Cummins Kina
- 1 dan
- 10000 kom
Kontrola volumena ulja i čišćenje mlaznice goriva agregata motora koji je važan dio generatora dizelskog motora. Uređaj koji atomizira ulje kako bi ga prilagodio zahtjevima izgaranja. To je funkcija mlaznice za ubrizgavanje goriva. Međutim, kontrola volumena ubrizgavanja goriva i čišćenje začepljenja problemi su do kojih je mnogim kupcima stalo. Na zahtjev naših kupaca odgovarat ćemo jedno po jedno na pitanja o kontroli i čišćenju mlaznice za ubrizgavanje goriva dg generatora.
Injektor generatora dizelskog motora
Regulacija volumena ulja i čišćenje mlaznice za gorivo generatora motora
Mlaznica za gorivo važan je dio generatora dizelskog motora . Uređaj koji atomizira ulje kako bi ga prilagodio zahtjevima izgaranja. To je funkcija mlaznice za ubrizgavanje goriva. Međutim, kontrola volumena ubrizgavanja goriva i čišćenje začepljenja problemi su do kojih je mnogim kupcima stalo. Na zahtjev naših kupaca odgovarat ćemo jedno po jedno na pitanja o kontroli i čišćenju mlaznice za ubrizgavanje goriva dg generatora .
1. Kako kontrolirati brzinu ubrizgavanja goriva dg postavljenog?
Odgovor: Količina ubrizganog goriva ovisi o duljini vremena ubrizgavanja goriva. Prema različitim metodama upravljanja magnetnom zavojnicom, mlaznica za gorivo podijeljena je u dvije vrste: napon i struja. Tip napona također se dijeli na mali otpor i veliki otpor. Veliki otpor može se spojiti na 12V, niski otpor može se povezati samo na niski napon, pogrešan spoj na 12V dulje vrijeme izgarat će zavojnicu. Kada se ubrizgava gorivo, napon koji pruža računalo konstantan je, na primjer, 12 V i odmah postaje 0 V kad se gorivo prekida. Ta je promjena trenutna, baš kao i koncept 0 i 1 u računalnom jeziku, a između njih nema 0,5. Drugim riječima, ovo je pulsirajući signal istosmjerne struje. To nije pojam kao što je izmjenična struja. Koji je pojam izmjenične struje? Izmjenična struja naziva se izmjenična. Čini se da u automobilu, osim dijelova prije ispravljača generatora, u osnovi nema pristupa izmjeničnoj struji.
Za isti tip EFI automobila, tlak benzinske pumpe je stalan. Bez obzira na otvaranje prigušnog ventila, sve dok ga podešava regulator tlaka goriva, tlak mlaznice za ubrizgavanje goriva generatora motora skup je uvijek konstantan. Mlaznica za ubrizgavanje goriva koristi se strogo s pumpom za gorivo i regulatorom tlaka goriva. Samo projektirani tlak mlaznicom za ubrizgavanje goriva može postići najbolji učinak raspršivanja. Tlak je niži od projektnog, a raspršeno ulje nije maglovito, već stupasto. , Nije prikladno miješati se sa zrakom; ako je tlak previsok, raspršeno ulje ima oblik stožaste površine i nije ga lako miješati, a sila prskanja je prevelika i puno se goriva raspršuje izravno na zid cijevi, koji izravno utječe na parametar omjera miješanja. Bez obzira na ubrzanje ili prazan hod, tlak bi trebao biti stalan. Različiti modeli imaju različite pritiske.
2. Kada je mlaznica za ubrizgavanje goriva blokirana, ubrizgavanje goriva nije glatko ili se u praznini mlaznice za ubrizgavanje goriva nalazi ugljik i ljepilo, kako da je očistim?
Odgovor: Bidirection Power podsjeća sve da ne čiste mlaznice na liniji, a da ne spominjemo neugodan osjećaj nečišćenja dulje vrijeme. Zapravo je čišćenje vrlo malo.
Jedan je da se gorivo filtrira gustom mrežicom benzinske pumpe, a zatim filtrira filtrom za gorivo. Veličina benzina koji teče kroz mlaznicu za gorivo nije reda veličine u usporedbi s razmakom mlaznice za gorivo. Ne brinite, ne može se blokirati.
Drugi je taj da se ljepilo koje sadrži benzin, prolazeći kroz prazninu, velikom brzinom raspršuje benzinom i teško ga je pohraniti. Probiju se takozvane kapljice vode. A da se ne spominje snažno kucanje iglenog ventila i kontaktne površine bezbroj puta dnevno. Što je ovdje ljepilo?
Nadalje, većina modela koristi metodu ubrizgavanja izvan cilindra, a ovdje temperatura nije visoka, a radno okruženje je nekoliko puta bolje od one u svjećici. Da budem iskren, teško je odgonetnuti neke neuspjehe.
Položaj koji stvarno lako utječe na raspršivanje trebao bi biti vanjska površina mlaznice za ubrizgavanje goriva. Automobil koji jako gori lako će uzrokovati ustuk i zagađivati ovaj položaj. Ovo je također podijeljeno na dva dijela. Automobil koji dobro gori neće ustuknuti. Automobil koji jako gori zagadit će čak i ako se očisti i vozi u krugu od nekoliko kilometara. Beskorisno je nakon pranja, ali prvo izvadite korijenje kad liječite bolest. Na primjer, automobil koji dobro gori, bez obzira kad uključite svjećicu, čist je; automobil koji jako gori, čak i ako se prebacite na novu svjećicu, i dalje će biti crno-crn ako ga skinete nakon 5 minuta. To su naslage ugljika.
Zapravo, takozvana napredna sredstva za čišćenje sadrže glupe ili benzen aromatske ugljikovodike. Oni mogu rastopiti dio naslaga ugljika tijekom izgaranja u generatoru motora . Najjeftinije sredstvo za čišćenje je sredstvo za čišćenje karburatora, koje se također može dodati. Gori, 4 juana u boci, naravno, postoje i bolji brendovi, ali cijena nikako nije poput nebeske cijene. Zapravo, normalno izgaranje snagemotor je također postupak kontinuiranog stvaranja naslaga ugljika i kontinuiranog uklanjanja naslaga ugljika. To je relativno konzervativan proces. Uopće nema naslaga ugljika. Neki se prijatelji uvijek osjećaju dobro kad prilikom čišćenja naslaga ugljika vide crnu vodu koja istječe iz ispušne cijevi. Zapravo, 90% crne vode nisu naslage ugljika unutar generatora. Štoviše, nakon pranja i sušenja, benzin će nastaviti stvarati određenu količinu naslaga ugljika do stanja ravnoteže. Nije smisleno. To „ s ne posljednji izbor, don ” t ga oprati. Zapravo je temperatura izgaranja benzenskih aromatskih ugljikovodika u cilindru mnogo viša od one u benzinu. To ' Nije dobro za automobil za pranje sauna.
Fokus održavanja EFI vozila i dalje je na gasu. Puno je kita. Kupite bolje sredstvo za čišćenje karburatora, uklonite filtar za zrak, povucite vatru i neprestano mijenjajte veličinu leptira za gas i raspršite u ulaznu cijev koja neće samo očistiti gas. Ventil također može očistiti vruću liniju senzora mjerača protoka zraka. Ne rastavljajte i ne čistite prigušni ventil. Ovo je mjesto isto kao i rasplinjač. Zatvaranje i otvaranje vrata postupak je stalnog trošenja. Čak i ako je istrošen, dvije istrošene površine i dalje su usko usklađene i položaj će se promijeniti ako nije pravilno instaliran. , Naprotiv, neće biti strogo.
Bilo koji dg postavlja brizgaljke pitanja ili narudžbe, pls e-mail info@gensetfactory.com.
Postoji mnogo vrsta agregata, a postoje i različite vrste generatora prema različitim standardima. 1. Podijeljeno prema izvoru napajanja: dizelski agregati, plinski generatori, benzinski generatori, vjetrogeneratori, solarni generatori, hidroelektrični generatori, ugljenski agregati itd. 2. Način električne energije: Prema pretvorenom električnom način energije, može se podijeliti u dvije ...more
