C serija 165 kVA DG postavljena 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Kina
- 30 - 45 dana
- 1000 kompleta
Seriju C od 165 kVA DG Set 50Hz pokreće Cumminsov dizelski motor 6BTAA5.9-G12 koji ima brojne značajke kao što su kompaktna veličina, mala potrošnja goriva, mala vibracija, niska razina buke, malo održavanja, zajednički dijelovi i dugi vijek trajanja, pružajući dizelski motor generatori s velikim privremenim odzivom, širokom primjenom, visokom ekonomskom učinkovitošću i visokom pouzdanošću te udovoljavaju malim ili srednjim potrebama (primarne ili pripravne) za stanovanje, male trgovine, male projekte i druga područja. Cummins opslužuje kupce Međunarodnim jamstvenim uslugama (IWS). I ispravna ionska metoda dg modela dizelskog generatora.
Ispravan način ion dkg dizel generatora postavljenog modela C serije 165 kVA DG Set 50Hz
Čimbenici koje treba uzeti u obzir prilikom izrade modela dg dizelskog generatora uglavnom uključuju mehaničke i električne performanse, svrhu dg seta za kuću , kapacitet i raspon tereta, uvjete okoliša (uključujući nadmorsku visinu, klimatske uvjete, buku), i funkcije automatizacije skupa. Budući da se dizelski agregati mogu koristiti u tri situacije: uobičajena uporaba, sustavi napajanja u nuždi i stanje pripravnosti , zahtjevi za dizelske generatore razlikuju se za različite svrhe. U ovom će članku Bidirection Power Technology predstaviti ispravnu ionsku metodu dizelskog generatora.
Prvi. iona najčešće korištenih dizelskih generatora
Uobičajeni agregati imaju dugo neprekidno radno vrijeme, a krivulja opterećenja se uvelike mijenja. Kapacitet, broj i vrsta kompleta i način upravljanja skupom razlikuju se od kapaciteta seta za nuždu.
Drugo, izbor komercijalnog pripravnog agregata
Kada je zbroj nosivosti, pomnožen s potrebnim koeficijentom, izračunato opterećenje manje od kapaciteta dizelskog agregata za nuždu, faktor stanja pripravnosti kod kuće uzima se u obzir prema 1.2, odnosno 1,2 puta izračunati kapacitet manji je od kapacitet dizelskog generatora u nuždi. Nakon nestanka električne mreže, nužno generiranje električne energije Uređaj napaja teret. Kada je izračunato opterećenje nakon pomnoženja potrebnog faktora sa zbrojem nosivosti veće od kapaciteta pojedinačnog dizelskog generatora u nuždi, dva automatska kućna agregata u stanju pripravnosti mogu se uređivati setovi s istim modelom, kapacitetom, karakteristikama regulacije napona i regulacije brzine. Nakon nestanka struje, jedna ili dvije jedinice isporučivat će generiranu energiju za kućnu i komercijalnu upotrebu; kada nestane struje i izbije požar, dvije jedinice napajat će protupožarni teret kako bi olakšale gašenje požara.
Tri, izbor dizelskog generatora za nuždu
Dizelski generatori u nuždi općenito bi trebali biti brzi, pod tlakom, male potrošnje goriva i dizelski agregati istog kapaciteta. Brzi dizelski motori s napunjenim motorom imaju veliki kapacitet jednog motora i zauzimaju mali prostor. Dizelski motori opremljeni su elektroničkim ili hidrauličkim uređajima za regulaciju brzine, koji imaju bolje performanse regulacije brzine; generatori bi trebali koristiti sinkrone motore opremljene uređajima za pobuđivanje bez četkica ili faznim spojem za pouzdanije performanse i kvarove Niska stopa i prikladno održavanje i popravak; kada je kapacitet pojedinog klima uređaja ili motora u opterećenju prve razine velik, potrebno je urediti generator s trećim harmonijskim pobuđivanjem; stroj je sastavljen na zajedničkoj šasiji s amortizerom;
Četvrto, izbor načina pokretanja jedinice
Postoje tri metode pokretanja dizelskih motora: ručno pokretanje, električno pokretanje i pokretanje komprimiranim zrakom. Električno pokretanje treba usvojiti u visokim zgradama, a izbjegavati pokretanje komprimiranim zrakom. Vrsta visokogradnje mora odabrati dizelski agregat s uređajem za samopokretanje. Nakon prekida napajanja gradske mreže, napajanje se mora isporučiti u roku od 15 sekundi (30 sekundi za visoke propise). U drugom tipu visokih zgrada, kada to uvjeti dopuštaju, treba koristiti i jedinicu s uređajem za samopokretanje, a uređaj za ručno pokretanje također se može koristiti kada je to teško.
Pitanja trebaju pažnju na odgovarajući s tri faze rezervni generator motora. Kad se dizelski agregat i kapacitet trofaznog motora izmijene, preporučuje se uzeti u obzir sigurnosni faktor od 1,5, odnosno 1,5 puta veći od snage motora (mora biti metoda mekog pokretanja). Obratite pažnju na odnos između nazivne snage i rezervne snage, odnos između KVA i KW. KVA je prividna snaga, KW je efektivna snaga, a odnos između njih je IKVA = 0,8KW. Uvezene jedinice općenito su izražene u KVA dg , dok je domaća električna oprema općenito u KW dg .
Sljedeća specifikacija za C seriju 165 kVA DG Set 50Hz, možete provjeriti detalje generatora snage model 165 kva generator za kupnju rezervnog dizel generatora za kuću.
| Serija C 165 kVA DG postavljena 50Hz specifikacija | |||
| Model generatora | BP-C165 | Model motora | Cummins 6BTAA5,9-G12 (DCEC) |
| Napajanje u stanju pripravnosti | 165kVA / 132kW | Prime Power | 150kVA / 120kW |
| Frekvencija | 50Hz | Brzina rotacije | 1500 o / min |
Specifikacija motora za C seriju 165 kVA DG Set 50Hz | |||
| Guverner | Elektronički | Težina | 413 kg |
| Broj cilindara | 6 | Aspiracija | Turbopunjač & Punjenje zrakom hlađeno |
| Istiskivanje | 5.9L | Sustav goriva | PO P7100 |
Po satu gorivo Potrošnja (100% izlaz Vlast) | 34L | Minimalno potrebno Kapacitet ulja | 16,4L |
| Raspon snage | 140 -155kW | Raspon snage konja | 187-207 |
Motori serije Cummins 6BTAA imaju sve značajke kao što su kompaktna veličina, mala potrošnja goriva, niske vibracije, malo buke, malo održavanja, zajedništvo visokih dijelova i dugi vijek trajanja, pružajući dizelske agregate s pogonom s velikim privremenim odzivom, širokom primjenom, velikom ekonomskom učinkovitošću i visoka pouzdanost i zadovoljavanje male ili srednje snage (primarne ili pripravne) potražnje za stambenom namjenom, malim trgovinama, malim projektima i drugim poljima.
Dimenzija: 2400 mm * 950 mm * 1530 mm (otvoreni tip); 3280 * 1080 * 1765 mm (tihi tip)
Težina: 1360 kg (otvoreni tip); 1710 kg (tihi tip)
Uvest ćemo sustav hlađenja za dg set 165kVA kako slijedi:
Ciklus rashladne vode dizelskog agregata od 165 kva izražava izraze velikog i malog ciklusa. Kakva je situacija s ta dva ciklusa i kakav je postupak rada ciklusa?
Kada se promijene uvjeti rada i uvjeti okoliša, rashladni sustav trebao bi biti u mogućnosti osigurati pouzdan rad dizelskog generatora motora i održavati bolju toplinu vode za hlađenje. Temperatura vode za sve uobičajene pogone obično je oko 80-90 ℃ , što je uglavnom upotreba rashladne tekućine rashladnog sustava. Petlja veličine je gotova. Cirkulacija rashladne tekućine u sustavu vodenog hlađenja s prisilnom cirkulacijom. Vodene košulje lijevaju se u glavi motora i bloku cilindara motora.
Kada je temperatura vode u tijelu dizelskog generatora 100kva iznad 80 ℃ , pumpa za vodu pod pritiskom rashladne tekućine ulazi u vodenu košulju cilindra kroz cijev za distribuciju vode. Rashladna tekućina cirkulira upijajući toplinsku energiju stijenke cilindra i povećavajući toplinu. Zatim se ubrizgava u vodenu košulju glave cilindra, gdje upija toplinu i povećava temperaturu te teče kroz termostat.
Kada je temperatura vode u generatoru dizelskog motora veća od određenog stupnja topline, termostat se otvara i rashladna tekućina teče u hladnjak kroz veliku cirkulacijsku cijev. Istodobno, s obzirom na rotaciju ventilatora, zrak puše kroz jezgru hladnjaka. , Tako da se toplinska energija rashladne tekućine koja teče kroz jezgru radijatora kontinuirano raspršuje u atmosferu. U ovom trenutku intenzitet hlađenja je velik, tako da temperatura vode nije previsoka. S obzirom na to da je put cirkulacije rashladne vode u ovo doba dugačak, naziva se velika cirkulacija. Put cirkulirajuće vode je spremnik za vodu, pumpa za vodu, hladnjak za ulje, vodena košulja, termostat i radijator;
Kada je temperatura vode u tijelu postavljenog dg dg manja od 70 ℃, a toplina motora s generatorom niska, drugi dio termostata zatvara vodeni kanal do radijatora, a rashladna voda teče natrag na ulaz vode u pumpa za vodu odmah kroz zaobilaznu cirkulacijsku cijev, a zatim je Vodena pumpa pritiska u rashladni cjevovod. Ovakav krug cirkulirajuće vode naziva se mala cirkulacija.
Kada je temperatura vode u tijelu generatora od 100 kilovata 70 ° C ~ 80 ° C, prelazni ventil termostata polako se zatvara, a ventil za izlaz vode u radijator polako se otvara. Trenutno je dio rashladne vode u trupu još uvijek u malom ciklusu, a dio rashladne vode teče natrag do radijatora kroz povratnu cijev hladnjaka. Uzimajući u obzir da će rashladna tekućina iz pumpe za vodu odmah ponovno ući u cilindar bez prolaska kroz radijator, to sprječava nepotrebno hlađenje, toplina dg dizelskog generatora brzo raste; kad rashladna tekućina u agregatu dizelskog motora je oko gornje dvije razine topline, dio termostata otvoren je prema van, a veličina rashladne vode istodobno cirkulira. U ovom trenutku cirkulacija rashladne tekućine naziva se ciklus miješanja.
Rashladna tekućina također teče u hladnjak za hlađenje zraka pod tlakom, teče kroz filtar za vodu da filtrira rashladnu tekućinu i dodaje vodu u rashladnu tekućinu. Kako bi se uravnotežilo hlađenje unutarnjeg i vanjskog cilindra višecilindričnog agregata motora , motor s genetskim pogonom obično ima cijev za distribuciju vode ili komoru za distribuciju lijevane vode u vodenoj košulji bloka cilindara. Razvodna cijev za vodu je metalna cijev s nekoliko otvora za izlazak vode duž uzdužnog smjera. Što su dalje od pumpe za vodu, veća je rupa za izlaz vode, što može učiniti intenzitet hlađenja unutarnjeg i vanjskog cilindra sličnim, a hlađenje cijelog stroja uravnoteženo.
Zapravo, ključ velikih i malih ciklusa leži u toplini dizelskog generatora motora, koja treba spriječiti automatsko podešavanje opreme od pregrijavanja. Nije teško svladati.
Opruga za regulaciju tlaka Cummins slient dg i agregata motora je prevelika, iglasti ventil je zaglavljen na tijelu ventila i mlaznica je blokirana. Tlak ubrizgavanja goriva mlaznice generatora dizelskog motora Cummins je nizak, a opruga za regulaciju tlaka premala ili pokvarena. Vijak za regulaciju tlaka je labav, razmak između vodilice iglastog ventila Cummins dg i tijela iglastog ventila prevelik je ili konus igličnog ventila nije dovoljno zabrtvljen, a kontaktna površina mlaznice i tijela mlaznice nije čvrsto zatvorena.
Tlak ubrizgavanja mlaznice jasno je propisan u tehničkim specifikacijama svake jedinice. Ne može se podesiti previsoko ili prenisko, inače će prouzročiti neravnomjeran rad svakog cilindra Cumminsovog agregata, pad snage, pa čak i prouzročiti izgaranje komore Cummins dg generatora i rano trošenje dijelova klipa. Općenito govoreći, ako je tlak ubrizgavanja goriva u Cumminsovom agregatu podešen prenisko, raspršivanje ubrizgavanja goriva iz Cummins generatora bit će znatno pogoršano, potrošnja dizela će se povećati, a Cumminsov generatorski agregat neće biti lako pokrenuti.
Čak i nakon pokretanja, ispušna cijev Cummins generatora električne energije uvijek će ispuštati crni dim, igličasti ventil Cummins 165 kVA ubrizgavanja goriva generatora lako odlaže ugljik, a tlak ubrizgavanja goriva Cummins 165 kVA snage generira se previsoko ili ne dobro. U ovom trenutku lako je izazvati eksploziju Cummins slient dg seta, smanjujući snagu, a lako je uzrokovati i rano trošenje klipa i mlaznice goriva pumpe za ubrizgavanje goriva generatora motora Cummins , a ponekad će i visokotlačna cijev za ulje puknuti.
Konačno, Bidirection Power Technology podsjeća sve da moramo prepoznati marke dizel agregata. Generalno uvezeni agregati su sklopljeni strojevi, a domaći agregati su trenutno integrirani (tj. Generator i motor su iste marke), a performanse su iste kao i neki uvezeni agregati, a cijena je jeftina, tako da treba u potpunosti razumjeti prilikom kupnje najbolje rezervne marke generatora svake komponente jedinice (neki proizvođači prijavljuju samo marku dizelskog motora ili generatora, ali ne i mjesto proizvodnje, ne marku jedinice itd.) kako bi sveobuhvatno procijenili ocjenu jedinice.
Postoji mnogo vrsta agregata, a postoje i različite vrste generatora prema različitim standardima. 1. Podijeljeno prema izvoru napajanja: dizelski agregati, plinski generatori, benzinski generatori, vjetrogeneratori, solarni generatori, hidroelektrični generatori, ugljenski agregati itd. 2. Način električne energije: Prema pretvorenom električnom način energije, može se podijeliti u dvije ...more
