Blok cilindra i glava cilindra
- YD
- Kina
- 10 dana
- 100000 kom
Glavno tijelo motora, koje integrira pojedinačne cilindre i kućište radilice, je okvir koji služi kao nosač za klip, radilicu i ostale dijelove i pribor.
Marke motora koje imamo su sljedeće: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai i tako dalje.
Blok cilindra
Glavno tijelo motora, koje integrira pojedinačne cilindre i kućište radilice, je okvir za nosač klipa, radilice i ostalih dijelova i pribora.
Metoda hlađenja
Kako bi se osiguralo da površina cilindra može normalno raditi na visokim temperaturama, cilindar i glava cilindra moraju se u svakom trenutku hladiti. Postoje dvije metode hlađenja: jedna rashladnom tekućinom (vodeno hlađenje) i druga hlađenjem zrakom (zračno hlađenje).
Na motoru automobila koristi se više vode. Kada se motor hladi vodom, u cilindru i glavi cilindra nalazi se šupljina ispunjena rashladnom tekućinom, koja se naziva vodeni omotač, a vodeni omotač na bloku cilindra i glavi cilindra su međusobno povezani.
Kada se motor hladi zrakom, na vanjskoj površini bloka cilindra i glave cilindra izlijeva se niz rebara kako bi se povećala površina odvođenja topline i osiguralo dovoljno odvođenje topline. Općenito, cilindar motora hlađenog zrakom izlijeva se odvojeno od kućišta radilice.
Glava cilindra
Funkcija glave cilindra je brtvljenje cilindra, koji zajedno s klipom tvori prostor za izgaranje i izložen je djelovanju plina visoke temperature i visokog tlaka. Glava cilindra izložena je mehaničkim silama i mehaničkim opterećenjima uzrokovanim zatezanjem vijaka cilindra, a također je izložena visokim toplinskim opterećenjima zbog kontakta s plinom visoke temperature. Kako bi se osiguralo dobro brtvljenje cilindra, glava cilindra ne smije se oštetiti niti deformirati. U tu svrhu glava cilindra treba imati dovoljnu čvrstoću i krutost.
Glava cilindra u radnom stanju
Funkcija glave cilindra je brtvljenje plina, stvaranje prostora za izgaranje zajedno s klipom i izdržavanje djelovanja visoke temperature i plina pod visokim tlakom. Radno stanje glave cilindra je:
(1) Glava cilindra je izložena visokoj temperaturi i plinu pod visokim tlakom, te je izložena velikom prednaprezanju vijaka, što rezultira velikim mehaničkim naprezanjem.
(2) Struktura glave cilindra je komplicirana, temperaturno polje je ozbiljno neravnomjerno, što rezultira velikim toplinskim naprezanjem. U težim slučajevima, glava cilindra može biti napuknuta i deformirana.
Stoga su zahtjevi za dizajn glave cilindra sljedeći
(1) Ima dovoljnu krutost i čvrstoću, a radna deformacija je mala kako bi se osiguralo brtvljenje.
(2) Razumno rasporedite komoru za izgaranje, ventil i prolaz zraka kako biste osigurali radne performanse motora.
(3) Postupak je dobar, temperaturno polje je što je moguće ujednačenije, toplinsko naprezanje je smanjeno i izbjegava se pojava toplinskog pucanja.
Marke dijelova motora koje imamo su sljedeće:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai i tako dalje.
Postoji mnogo vrsta agregata, a postoje i različite vrste generatora prema različitim standardima. 1. Podijeljeno prema izvoru napajanja: dizelski agregati, plinski generatori, benzinski generatori, vjetrogeneratori, solarni generatori, hidroelektrični generatori, ugljenski agregati itd. 2. Način električne energije: Prema pretvorenom električnom način energije, može se podijeliti u dvije ...more
