Serija C 175 kVA DG postavljena 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Kina
- 30 - 45 dana
- 1000 kompleta
Seriju C od 175 kVA DG Set 50Hz pokreće Cumminsov dizelski motor 6CTA8.3-G1 koji ima brojne značajke kao što su kompaktna veličina, mala potrošnja goriva, mala vibracija, mala buka, malo održavanja, zajednički dijelovi i dugi vijek trajanja, pružajući dizelski motor generatori s velikim privremenim odzivom, širokom primjenom, visokom ekonomskom učinkovitošću i velikom pouzdanošću te udovoljavaju malim ili srednjim potrebama (primarne ili pripravne) za stanovanje, male trgovine, male projekte i druga područja. Cummins opslužuje kupce Međunarodnim jamstvenim uslugama (IWS). Emisije generatora dizelskih motora povezane s okolišem.
Ispušni plinovi koje emitira dg set sadrže plinovite, tekuće i krute onečišćujuće tvari. Plinovite zagađivači sadrže CO2, CO, H2, NOx, SO2, HC, okside, organske nitride i smjese koje sadrže sumpor itd .; tekuće onečišćujuće tvari sadrže H2SO4, HC, okside itd .; čvrste onečišćujuće tvari uključuju ugljik, metale, anorganske okside, sulfate i ugljikovodike kao što su policiklični aromatski ugljikovodici (PAH) i aldehidi.
Među gore spomenutim zagađivačima najvažnije su CO, HC, NOx i krute čestice (PM). CO je plin bez boje i mirisa koji nastaje nepotpunim izgaranjem dizela; HC je također proizvod nepotpunog izgaranja dizela i gašenja stijenke cilindra; NOx je općeniti izraz za NO2 i NO koji nastaju pretjeranim zrakom i visokom temperaturom tijekom izgaranja. Produkt izgaranja dušika, NO oksidira u NO2 u zraku, NO2 je crvenkasto smeđe boje i ima jak miris; PM je vidljiva onečišćujuća tvar u ispušnim plinovima, to je ugljik (suha čađa) puknut u izgaranju dizela, neizgoren. Čestice sastavljene od ugljikovodika, motornog ulja i sulfata nastalih izgaranjem dizelskog goriva su crni dim koji obično emitiramo iz ispušne cijevi. U usporedbi s benzinskim motorima,
Nakon ulaska u ljudsko tijelo kroz respiratorni trakt, CO se veže za hemoglobin, uništava mehanizam razmjene kisika u krvi, uzrokuje hipoksiju i oštećuje središnji živčani sustav, uzrokujući glavobolju, povraćanje, komu i demenciju. U težim slučajevima može izazvati trovanje CO.
HC sadrži mnogo karcinogena, dugotrajna izloženost može izazvati rak pluća, rak želuca i kože.
NO2 iritira sluznicu oka čovjeka, uzrokujući konjunktivitis i keratitis. Udisanje pluća također može uzrokovati upalu pluća i plućni edem.
HC i NOx stvarat će fotokemijski smog kada su izloženi ultraljubičastim zrakama kad je sunce jako, što ljudima otežava disanje, žuti i pada lišće biljaka i ubrzava starenje proizvoda od gume i zgrada.
PM može nakon udisanja u ljudsko tijelo uzrokovati kronične bolesti poput astme, bronhitisa i emfizema; PAH i druge organske tvari adsorbirane na česticama čađe izuzetno su štetni kancerogeni.
2. Standardi emisije za dg genset
Kako bi kontrolirali onečišćenje otpadom, mnoge su zemlje formulirale odgovarajuće propise o zaštiti okoliša i tehničke politike za sprečavanje i kontrolu ispuštanja onečišćujućih tvari, kao i standarde tehničkog nadzora za kontrolu granica ispuštenih onečišćujućih tvari. Norme emisije za EU ustaljeno stanje ispitivanja dizelskog motora (postupak ispitivanja ESC) prikazani su u priloženoj tablici.
Zemlja je 2000. godine implementirala "Motor s kompresijskim paljenjem i vozilo opremljeno ograničenjima ispušnih plinova u motoru s kompresijskim paljenjem i metodama ispitivanja (GB17691-1999)", "Mogu se vidjeti motori s kompresijskim paljenjem i vozila opremljena motorom na kompresijsko paljenje Ograničenja zagađivača i metode ispitivanja ( GB3847-1999) "i drugim emisijskim standardima. Ovi obvezni nacionalni standardi su ekvivalent za usvajanje sav tehnički sadržaj Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (ECE) u odnosu na kontrolu emisije automobila, što znači da je moja zemlja ' zahtjeve emisije s za nove automobile su dostigli razinu od Europe u ranim 1990-ih, što je više od starih nacionalnih standarda.
Kontinuiranim produbljivanjem zaštite okoliša i atmosferskog tretmana u Kini, uz strogu kontrolu zagađenja automobila ispušnim plinovima, emisije ispušnih plinova terenske mobilne opreme poput građevinskih strojeva i građevinskih strojeva također su privlačile sve veću pažnju. Motorizirana oprema izvan autoceste opći je pojam za različite inženjerske strojeve i opremu, inženjerska vozila, brodove i agregate. Uključuje vanjsku električnu opremu, rekreacijska vozila, poljoprivredne strojeve i građevinske strojeve, vrtne strojeve, vodene brodove, lokomotive, zrakoplovne (nebeske) zrakoplove itd. Motori koje koriste nazivaju se motorima izvan autoceste, a tipovi uključuju motore s kompresijskim paljenjem ( CI ili dizelski motori) i motori s paljenjem na svjećice (SI ili benzinski motori) koji emitiraju dušikove okside (NOx), ugljični monoksid (CO), Ukupna količina štetnih tvari poput ugljikovodika (HC) i čestica (PM) gotovo je jednaka ukupnim godišnjim emisijama motora cestovnih vozila (uzmimo Sjedinjene Države za primjer). Dizelski motori su naširoko korišteni zbog svoje visoke toplinske učinkovitosti. Dizelski motori izvan autoceste glavni su dio tržišta motora izvan autocesta, uglavnom se koriste u poljoprivrednim strojevima (poput traktora), građevinskim strojevima (poput bagera, utovarivača, buldožera), strojevima za rukovanje materijalima (kao što su viljuškari) i multi -namjenska oprema (kao što su agregati, pumpe)) Pričekajte. Među terenskim emisijama dizelskih motora najozbiljniji su NOx i PM koji čine približno 20%, odnosno 36% ukupnih emisija NOx i PM. Među emisijama dizelskih motora, osim 99,7% (75,7% N2, 10% CO2, 8% vodene pare i 6% O2) koji su neškodljivi za ljude, preostalih 0,3% (0,2% NO, 0,01%) NO2, 0,03% HC, 0,05% CO, 0,01% SO2 i manje od 0,01% PM) su sve štetne tvari koje su glavni krivci za stvaranje kiselih kiša i uništavanje ozonskog sloja. Kako ljudi sve više obraćaju pažnju na okoliš, uklanjanje zagađenja ispušnim plinovima dizel motora postalo je glavna tema koja zabrinjava. Stoga su razvijene zemlje emisije zagađenja dizelskim motorima shvatile kao jedan od važnih sadržaja upravljanja okolišem i formulirale odgovarajuće norme emisije za motornu opremu na autocestama. 01% PM) su sve štetne tvari koje su glavni krivci za stvaranje kiselih kiša i uništavanje ozonskog omotača. Kako ljudi sve više obraćaju pažnju na okoliš, uklanjanje zagađenja ispušnim plinovima dizel motora postalo je glavna tema koja zabrinjava. Stoga su razvijene zemlje emisije zagađenja dizelskim motorima shvatile kao jedan od važnih sadržaja upravljanja okolišem i formulirale odgovarajuće norme emisije za motornu opremu na autocestama. 01% PM) su sve štetne tvari koje su glavni krivci za stvaranje kiselih kiša i uništavanje ozonskog omotača. Kako ljudi sve više obraćaju pažnju na okoliš, uklanjanje zagađenja ispušnim plinovima dizel motora postalo je glavna tema koja zabrinjava. Stoga su razvijene zemlje emisije zagađenja dizelskim motorima shvatile kao jedan od važnih sadržaja upravljanja okolišem i formulirale odgovarajuće norme emisije za motornu opremu na autocestama.
Onečišćujuće tvari koje emitiraju dizelski motori uglavnom uključuju sulfide, ugljikovodike, dušikove okside, ugljični monoksid i čestice. Kad postignu određenu koncentraciju, svi će ugroziti ljudsko zdravlje.
Sulfid: Tvorba suspendiranih čestica, poznata i kao aerosol, ulazi u pluća ljudskim disanjem i izravno oštećuje pluća.
Ugljikovodici: Mnogi su otrovni, od kojih su neki čak i potencijalni kancerogeni. Uz to, pod jakim sunčevim svjetlom, uz prisutnost dušikovih oksida, ugljikovodici će reagirati, stvarajući ozon u blizini tla, što može uzrokovati fotokemijsko onečišćenje smogom.
Dušikovi oksidi: mogu reagirati s vlagom, amonijakom i drugim spojevima u zraku stvarajući sitne čestice koje sadrže dušičnu kiselinu, koje utječu na dišni sustav i oštećuju plućno tkivo.
Ugljični monoksid: Afinitet s hemom u ljudskoj krvi je 210 puta veći od afiniteta kisika, a hem je odgovoran za isporuku kisika u ljudske organe i tkiva. Hemoglobin i ugljični monoksid kombiniraju se da bi stvorili ugljični monoksid. Hemoglobin gubi funkciju transporta kisika, tako da je opskrba ljudskih organa i tkiva kisikom nedovoljna, što je posebno štetno za bolesnike sa srčanim i respiratornim bolestima.
Čestice: Prema njegovom promjeru, postoje ukupne suspendirane čestice (TSP), PM10 (promjera manjeg od 10 mikrona) i PM2.5 (promjera manjeg od 2,5 mikrona). Posljednje dvije se također zajednički nazivaju disanjem čvrstih čestica jer mogu ući u ljudski dišni sustav, čak i u najdublji dio pluća, mogu uzrokovati ili pogoršati astmu, akutne respiratorne simptome poput kašlja, poteškoće s disanjem ili bolove u disanju i kronični bronhitis .
Rezultati velikog broja epidemioloških studija u zemlji i inozemstvu pokazali su da svako povećanje koncentracije PM10 u atmosferi za 10 μ g / m3 može biti povezano s porastom od oko 0,5% ukupne smrtnosti stanovništva; svako povećanje koncentracije dušikovog dioksida u atmosferi za 10 μ g / m3 može biti povezano s 1% porastom ukupne stope smrtnosti stanovništva.
| Serija C 175 kVA DG postavljena 50Hz specifikacija | |||
| Model generatora | BP-C175 | Model motora | Cummins 6CTA8.3-G1 (DCEC) |
| Napajanje u stanju pripravnosti | 175kVA / 140kW | Prime Power | 160kVA / 128kW |
| Frekvencija | 50Hz | Brzina rotacije | 1500 o / min |
Specifikacija motora za C seriju 175 kVA DG Set 50Hz | |||
| Guverner | Mehanički | Težina | 637 kg |
| Broj cilindara | 6 | Aspiracija | Turbopunjač & Aftercooled |
| Istiskivanje | 8,3L | Sustav goriva | BUDITE PB Izravno ubrizgavanje |
Po satu gorivo Potrošnja (100% izlaz Vlast) | 42L | Minimalno potrebno Kapacitet ulja | 27,6L |
| Raspon snage | 163 -180kW | Raspon snage konja | 218-241 (prikaz, stručni) |
Motori serije Cummins 6CTA imaju sve značajke kao što su kompaktna veličina, mala potrošnja goriva, niske vibracije, mala buka, malo održavanja, zajedništvo visokih dijelova i dug vijek trajanja, pružajući dizelske agregate s pogonom s velikim privremenim odzivom, širokom primjenom, visokom ekonomskom učinkovitošću i visoka pouzdanost i zadovoljavanje zahtjeva male ili srednje snage (primarne ili pripravne) za stambene potrebe, male trgovine, male projekte i druga područja.
Dimenzija: 2420 mm * 950 mm * 1530 mm (otvoreni tip); 3280 * 1080 * 1765 mm (tihi tip)
Težina: 1690 kg (otvoreni tip); 2260 kg (tihi tip)
Gornja specifikacija generatora od 175 kVA mogla bi kupcima pokazati vrstu okoliša.
Smanjivanje emisija onečišćujućih tvari iz električne energije i poboljšanje kvalitete zraka u radnom okruženju može povećati učinkovitost rada i smanjiti učestalost bolesti.
Postoji mnogo vrsta agregata, a postoje i različite vrste generatora prema različitim standardima. 1. Podijeljeno prema izvoru napajanja: dizelski agregati, plinski generatori, benzinski generatori, vjetrogeneratori, solarni generatori, hidroelektrični generatori, ugljenski agregati itd. 2. Način električne energije: Prema pretvorenom električnom način energije, može se podijeliti u dvije ...more
